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杭州網(wǎng)站建設--帷拓小編談“共享”

    互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達，由互聯(lián)網(wǎng)演化而成的各種各樣的項目層出不窮，當下最熱門的就是“共享”。 據(jù)創(chuàng)業(yè)邦，8月20日消息，繼共享寶馬亮相后，共享法拉利也來了。 你騎著共享單車，用共享充電寶給手機充電，路上突然下雨借一把共享雨傘， 雨停了要活動一下筋骨，借一個共享籃球、刷個共享健身房，累了鉆進共享睡眠艙打個小盹，起來接娃借一個共享遛娃車，帶去吃飯等位鉆進共享KTV唱個歌，回家路上拿點共享零錢坐車，到家打開共享空調，結束美好的一天...

原來，這世界什么都能共享。難怪有人把2017年，視為共享經(jīng)濟的元年。

 共享零錢灑滿全國 結果讓人驚呆了：8月，共享零錢突然火了。北京、南京、深圳、重慶、昆明等地突然出現(xiàn)了很多這樣的零錢盒...“共享零錢”現(xiàn)身街頭，無人看管、拿取自由，結果卻是意料之外！沒錢坐車，沒錢買包子，沒錢喝水？免費硬幣隨便拿，大家激動了...

共享遛娃車押金99元 網(wǎng)上賣價卻只有...

     據(jù)新民網(wǎng)報道，近日，上海世紀公園門外，停了30多輛共享遛娃小車。車身上貼有二維碼，后輪有4位密碼鎖。共享遛娃小車押金99元，用車1元/0.5小時。暫不繳納押金，則2元/0.5小時。據(jù)悉，這些共享遛娃小車的運營方是一家名為“笛檬小車”的上海公司，成立時間2017年5月。運營負責人王先生說，8月19日，首批500輛左右的小車在世紀公園周邊投放，投放的地點主要在小區(qū)、公園、商場、菜場等的門口和地鐵口?！皬淖蛲淼浇裉焐衔缡c多，已經(jīng)有上百人注冊，其中一半都使用了?！蓖跸壬f。不過，這種溜娃小車僅售88元。what，有這種操作？押金比售價還高了喂。8月18日，上海交通委發(fā)布通知暫停各共享單車投放，共享遛娃小車算不算“頂風上”？對此，王先生表示，他們雖然在使用模式上參考了共享單車，但概念是不同的：

      很多家長和老人覺得帶娃出門要推車很麻煩，可能就減少帶孩子出門的次數(shù)，或者干脆不帶孩子出門，小孩親近大自然、接觸外界的機會就少了，我們投入小車就是方便父母帶娃出門，比如爺爺奶奶去買菜，在小區(qū)門口開輛小車，推到菜場，買好再推車回來，比過去省力了。呃，這邏輯聽起來有點怪：爺爺奶奶去買菜不都是推著自家的遛娃車就出門的么（或者干脆不帶娃），難道還要抱著娃娃到菜市場門口再找一個“共享”遛娃車，打開手機戴上老花眼鏡，掃一下二維碼，手機支付押金，再把娃安進去買個菜？

杭州網(wǎng)站設計 --  帷拓小編分享"工享“三點：

 共享徹底被玩壞：似乎只要出現(xiàn)“共享+”，這個項目就瞬間鍍了金。有網(wǎng)友認為，雖然像共享單車這樣的項目，的確解決了出行“最后一公里”的問題，但一些商家推出的“共享”，并不太接地氣，或許只是以圈錢或廣告為目的，打著共享的旗號投放的產(chǎn)品隨意占用公眾資源，影響市容市貌，甚至惡意騙押金，還是值得警惕。

問題一：偽需求 假共享：潘石屹8月20日在廣州表示，“談共享時一定要思考，什么是利用率最低的，什么是金額比較大的，這些才有共享的價值。像汽車和辦公樓，都是價值很高、利用率不高，就需要共享。像許多二線城市，辦公樓空置率達到50%，所以就需要像SOHO3Q這樣的共享辦公。而像共享單車一邊說共享，一邊又大量占用城市最寶貴的地表面資源，其他像共享雨傘，共享充電寶這類價值很低的商品都說共享，這都是概念被玩壞了?！?font face="Helvetica Neue">達晨創(chuàng)投董事總經(jīng)理高洪慶，在接受第一財經(jīng)專訪時就表示，“我覺得很多共享經(jīng)濟，其實都是偽共享經(jīng)濟，都是披著共享經(jīng)濟的馬甲做著一些租賃經(jīng)濟。租賃經(jīng)濟的本質是什么？它只要有足夠的資金投入，它是沒有很多壁壘的?！?/font>

問題二：商業(yè)模式 只是“看上去很美”：熱鬧看夠了，錢賺到了嗎？答案是：還沒有。以正資本創(chuàng)始合伙人王正然認為，創(chuàng)業(yè)者應該踏踏實實把企業(yè)做到有利潤。“企業(yè)歸根結底是做利潤，需要回歸到商業(yè)本質?，F(xiàn)在很多共享經(jīng)濟里的玩家就是拿投資方的錢去燒，卻沒有思考清楚自己的商業(yè)本質。事實上，自己做出來的產(chǎn)品，應該要有一個小規(guī)模的試錯驗證，去證明自己的商業(yè)可行性，而不是就拿這個做共享的BP(商業(yè)計劃書)到處找融資?！?/font>

問題三：野蠻增長 增添社會管理成本：最近某些“共享單車”、“共享雨傘”、“共享充電寶”品牌，出現(xiàn)了“運營跟不上推廣速度”的現(xiàn)象，團隊把過量資源投入到品牌和營銷，弱化了服務和運營，使用戶體驗在達到一定規(guī)模之后大幅下降，同時也給整個社會帶來很多新的問題，比如最為嚴重的單車亂停亂放，充電寶基本是擺設，以及共享電動車巨額停車費等問題。當然，最為關鍵的是雖然表面上看起來“共享+”的費用都不高，然而押金卻是一筆不容忽視的風險。

    一個新鮮事物出來，總有那么些盲目的跟風的人去模仿，重要的我們自己要學會去分辨。

                                                                                                            杭州網(wǎng)站設計 --  帷拓小編

                                                                                                                               2017/8/24